تحليل عنصر المتداول

وضع الكره

هناك نوع شائع بشكل خاص من محامل الدرفلة هو محمل الكرات . وقد تحمل السباقات الداخلية والخارجية التي لفة الكرات. يحتوي كل سباق على أخدود يتشكل عادةً بحيث تتناسب الكرة بشكل فضفاض قليلاً. وهكذا ، من حيث المبدأ ، تتصل الكرة بكل سباق عبر منطقة ضيقة جدًا. ومع ذلك ، فإن الحمل على نقطة صغيرة بلا حدود من شأنه أن يسبب ضغط تماس عال بلا حدود. في الممارسة العملية ، تشوه الكرة قليلاً (تتسطح) قليلاً حيث تتصل بكل سباق تمامًا مثلما يتدفق الإطار عندما تتصل بالطريق. السباق أيضا تسفر قليلا حيث يضغط كل كرة ضدها. وبالتالي ، فإن الاتصال بين الكرة والسباق هو حجم محدود ولديه ضغط محدود. لاحظ أيضًا أن الكرة والسباق المشوه لا يتدحرجان بسلاسة تمامًا لأن أجزاء مختلفة من الكرة تتحرك بسرعات مختلفة أثناء لفها. وبالتالي ، هناك قوى معارضة وحركات انزلاق في كل اتصال الكرة / سباق. عموما ، هذه تسبب تحمل السحب.

محامل

الأسطوانة أسطواني

محامل الأسطوانة هي أقدم أنواع معروفة من عناصر محامل التدحرج ، والتي يعود تاريخها إلى ما لا يقل عن 40 ق.م. والاحتكاك العالي تحت الأحمال المحورية. إذا كانت الأجسام الداخلية والخارجية غير متوازنة ، فإن قدرة التحمل غالباً ما تنخفض بسرعة مقارنة إما بمحمل كروي أو محمل كروي.

كما هو الحال في جميع المحامل شعاعي ، يتم إعادة توزيع حمولة theouter باستمرار بين بكرات. غالبًا ما يحمل نصف عدد الأسطوانات فقط جزءًا كبيرًا من التحميل في كل وقت. تُظهر الرسوم المتحركة على اليمين كيف يتم تحميل حمل شعاعي ثابت بواسطة بكرات المحامل أثناء تدوير الحلقة الداخلية.

بكرة كروية

محامل كروية الأسطوانة حلقة havean الخارجي مع شكل كروية الداخلية. البكرات أكثر سماكة في الأحجام والأرق في النهايات. وبالتالي فإن محامل الأسطوانة الكروية يمكنها أن تستوعب كل من المحاذاة الساكنة والديناميكية. ومع ذلك ، فإن بكرات كروية يصعب إنتاجها وبالتالي تكون باهظة الثمن ، والمحامل لها احتكاك أعلى من المحامل الأسطوانية أو الأسطوانية المدببة حيث سيكون هناك قدر معين من الانزلاق بين عناصر الدرفلة والحلقات.

تحمل العتاد

محمل التروس هو محمل أسطواني متزامن مع تروس غير ملحومة. يتم تمثيل كل عنصر من عناصره من خلال التركز المتناوب للكرات وعجلات المسننات مع مساواة قطر (أقطار) أسطوانة (أذرع) العجلة الدوارة. عرض الأسطوانة المتزامنة وأزواج التروس هي نفسها. الخطبة متعرجة أو مع نهاية الانحراف تدرك التلامس المحوري الفعال. الجانب السلبي لهذا تحمل ismanufacturing التعقيد. يمكن استخدام محامل التروس ، على سبيل المثال ، نظام التعليق الدوار غير الفعال ، وآلية تروس الكواكب المبسطة حركياً في أدوات وساعات القياس.

الأسطوانة مدبب

الأسطوانة مدبب محامل بكرات useconical التي تعمل على السباقات المخروطية. معظم محامل الأسطوانة هي فقط أحمال takeradial أو محورية ، لكن محامل أسطوانية مستدقة تدعم كل من الأحمال القطرية والمحورية ، ويمكن أن تحمل بشكل عام أحمال أعلى من المحامل الكروية بسبب منطقة التلامس الأكبر. يتم استخدام محامل الأسطوانة المستدقة ، على سبيل المثال ، كمحامل العجلات لمعظم المركبات البرية ذات العجلات. الجانب السلبي لهذا المحمل هو بسبب تعقيدات التصنيع ، محامل الأسطوانة مدببة عادة ما تكون أكثر تكلفة من الكرات ؛ بالإضافة إلى ذلك ، في حالة الأحمال الثقيلة ، فإن الأسطوانة المدببة تشبه إسفين وتحمل أحمال المحامل محاولة إخراج الأسطوانة ؛ وتضيف القوة من الياقة التي تبقي الأسطوانة في المحامل إلى الاحتكاك مقارنة بمحامل الكرات.

إبرة الأسطوانة

محامل إبرة الأسطوانة تستخدم أسطوانات طويلة و رقيقة جدا. غالبًا ما تنتهي أطراف الأسطوانة إلى نقاط ، ويتم استخدامها لإبقاء الأسطوانات في حالة أسطورية ، أو قد تكون نصف كروية وليست أسيرة ولكن يتم الاحتفاظ بها بواسطة العمود نفسه أو ترتيب مشابه. نظرًا لأن الأسطوانات رفيعة ، فإن القطر الخارجي للمحمل أكبر قليلاً من الثقب الموجود في الوسط. ومع ذلك ، يجب أن تنحني الأسطوانة ذات القطر الحاد بشكل حاد عند ملامسة السباقات ، وبالتالي فإن التعب الحامل سريعًا نسبيًا.